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冬天气温特别低，起升钢丝绳的一种防备和保护的方式油粘度扩大，为了避免天冷时因粘度太大起升钢丝绳下降困难，不要在起升钢丝绳上抹黄油，可以将黄油和废机油混合，再涂抹上去。

选择正好的防冻液。防冻液的冰点是防冻液重要的指标之一，是防冻液能不能防冻的重要条件。 普通情况下防冻液的冰点应挑剔在当地情况要求冬天低气温10℃～15℃如下，如本地低气温为-30℃，则防冻液的冰点应选择在-45℃如下。防冻液应对橡胶封固导管无溶胀和剥削等副作用。加注到储液罐的高标记“MAXT”停止。

近3 年来随着技术和市场的逐步发展，形成了以本公司和杭州爱知为行业龙头的竞争格局，其中海伦哲公司在电力行业具有显著的市场优势，中标率为60%左右，杭州爱知则在路灯行业占据优势。行业前2 位生产厂商整体具有比较明显的市场竞争优势。在产品的供求关系方面，高空作业车行业在低端产品领域竞争较为激烈，

以作业高度为14 米的折叠臂产品为例，国内高空作业车企业大多都能生产，产品供应较为充足，市场竞争激烈。但是产品如混合臂产品由于受技术能力限制，掌握研发设计、制造技术的企业有限，因此产品主要由本公司、杭州爱知等少数企业提供。

重型化、多轴化趋势。近年，我国重卡产量一度出现'井喷'，尽管好景不长，但是由于产品销售结构发生了变化，整个重卡行业的化程度越来越高，从而使重卡底盘的降幅大大小于重卡整车和半挂牵引车。重卡尤其是重卡底盘的快速增长充分印证了车重型化发展的趋势。道路条件的改善和交通运输业的发展为公路运输的高速化、集装箱化创造了良好条件，同时为大吨位、大功率、多轴化汽车的广泛应用提供了广阔空间。

合资合作、资产重组趋势。从国际市场形势来看，国外发达国家因受劳动力价格及经济低迷状况的制约，近年来制造业纷纷外移，给我国汽车进入国外市场提供了一定机遇。一方面，国内汽车靠其价格优势在欧、美、日、东南亚和中东市场不断增加市场份额，为国内汽车进入国际市场奠定了良性基础；另一方面，国外汽车企业为寻求新的经济增长点，将会积极开拓，在中端产品方面，通过合资合作，将会对促进我国高附加值产品的开发起到一定的积极作用。

1. 打蜡前，需将车身洗净晾干。

2. 不要在阳光下和夜间露水中进行（可在有顶棚的车库中）。

△ 阳光下令蜡质中的软化剂迅速挥发，导致车蜡中的有效成分迅速固化，不利于充分渗透；

△ 露水及潮湿环境中蜡质不能固化，令后的擦拭工作无法完成。

3. 打蜡应按车身沙板区域逐块进行（如发动机盖是一整块、单侧翼子板是一整块、单扇车门是一块等等）。

4. 玻璃、黑色（无漆面）塑料部位和轮胎橡胶不要上蜡。

5. 打蜡手法：用海绵或柔软棉质布团沾上少量车蜡，以点省略号手法点上一整排，随即运转手腕功力以画小圆圈状整行递进。力度要均匀流畅。

必须点一排、即刻抹一排。

画出的圆圈和排行应尽量整齐（不要重复擦拭已干结的部位）。

遇到顽固痕迹（如异物刮碰留下的伤痕、油漆印等），可适当用力摩擦清除。

6. 全车身打蜡结束后，打开车门，将门框四周补充一下。

机舱盖、尾箱盖内部无须打蜡。

将用过的蜡罐及时盖紧，以防挥发变质。